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中国新能源汽车政策必须公平开放

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2016年9月21日 | 中国能源研究网  http://energy.chinairn.com |打印】【关闭


  从1999年算起,到2015年的新能源汽车的爆发,我国的新能源汽车发展经历了风风雨雨的17年,其间,国家政策起到了主导作用。时至今日,骗补、补贴方式、上游核心零部件产业、国际竞争力等等,依然面临诸多问题。本文简要梳理过往新能源汽车相关政策,从背景与现状、发展四大阶段及特点、政策分析及问题三个方面进行分析。

一、背景与现状
  我国的节能与新能源汽车发展,从大的背景来看,主要是解决环境污染、石油消耗,同时提升产业升级。
  1.1燃料消耗法规推行末,排放标准快速升级,成为新能源汽车发展推手
  汽车企业平均燃料消耗量相关办法规定乘用车生产商的燃料消耗平均值从2015年末的6.9L/100km,到2020年需降低至5L/100km。从笔者过往对广汽、长安等调研反馈来看,5L/100km对于汽车生产厂商是非常严峻的考验。
  我国的排放标准是参考欧洲标准制定的。两者的比较见下图。国I标准,我国与欧洲的差为9年,目前十一个省市推行的国V标准与欧洲的差仅为4年,当2020年国VI标准的推行,我国将与先进国家基本持平。
  燃料消耗与排放法规双管齐下,推动各大厂商积极布局新能源汽车,并为充电基础设施的发展打下第一根桩。

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